La AP9, la historia de un abuso

En alguna parte leí y es verdad, que ir de A Coruña a Sevilla por carretera no cuesta ni un solo euro, en cambio ir de A Coruña a Vigo  y vuelta cuesta 16,85 cada trayecto, es decir en total hay que pagar 33.70 €, y circular entre los dos extremos de la arteria gallega cuesta  22,20, en total 44,40 € ida y vuelta. Ir a ver a un pariente a Tuy desde A Coruña sale en la friolera de 44,40 euros. Estos precios frenan el turismo, el transporte de mercancías etc., además de encarecerlo.
Un auténtico muro económico para la mayoría de la población

La construcción de la autopista fue concedida por el Estado en 1973 en pleno franquismo  a Autopistas del Atlántico, C.E.S.A y pertenecía a la empresa estatal SEPI.

Sacyr, S.A. es una empresa española con sede en el Paseo de la Castellana de Madrid, dedicada a la construcción y a la gestión de infraestructuras y servicios. Fundada en 1986 como Sociedad Anónima Caminos y Regadíos en 1991 cambio su denominación a Sacyr.

En 2003 Sacyr compra Vallehermoso, y también se hace con el control de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), que tenía como gran activo Autopista del Atlántico (Audasa), adjudicada por el Gobierno de Aznar, entonces Francisco Álvarez-Cascos era ministro de Fomento.

Sacyr crea Itínere su rama de autopistas cuando obtiene la concesión de una autopista en Chile en 1996. A Itínere incorpora la AP9

En abril del 2008 Itínere, propietaria del 90% de Audasa, pasa a manos de un fondo de infraestructuras del banco Citigroup, Citi Infraestructure Partners.

La AP9 se malvendió  sin ninguna responsabilidad para los que lo han hecho, negociado y puesto las condiciones y ahora las decisiones se toman al otro lado del Atlántico .

Ahora los beneficios son de tal calibre que Globalia y Corsair se pelean judicialmente por poder acceder a una parte de tan apetitoso pastel. Dándose dentelladas judiciales para quedarse con tan fáciles beneficios y nosotros los usuarios de rehenes.

La concesión que terminaría en 2023 y que Borrell ya había prorrogado puesto que debía haber acabado en el 2013, Rajoy la amplió  por 25 años más, así que será de pago y de pago a un fondo extranjero hasta 2048. Es la autopista más cara de España y a la que más años de peaje se le han añadido.

Los peajes son un 57 % más caros desde la privatización y si no hubiese habido ampliaciones en la concesión hace ya mucho tiempo que estaría liberalizada tal y como comienzan a estar muchas otras en otros lugares de España.

Solo por citar algunos ejemplos Bárcenas estuvo en el Consejo de Administración y Pedro Pérez Fernández  que fue durante 10 años director de Itínere, fallecido en 2018 ostentando el cargo,  fue secretario de Estado de Economía entre los años 1988 y 1993 con Felipe González. Actualmente el presidente es Juan María Nin 

Audasa por si tenía pocas ventajas no paga IBI como la Iglesia, en las cabinas ya no hay personal y ni el gobierno central ni el autonómico dan un puñetazo en la mesa para obligarles a tener personal o en su  defecto ponerle un impuesto por máquinas que eliminan puestos de trabajo. En la línea de ganarlo todo y supuestamente para no tener que esperar, es el propio cliente el que realiza el pago en una maquinita, y aunque muy a menudo el que tenemos delante se atasca con la misma, a modo de sarcasmo  le llaman "pago fácil". También se puede pagar sin parar, pero para ello hay que comprar un aparatito, y pagar por la renovación del mismo. Quien paga es el consumidor para que la concesionaria ahorre un poco más.

Que los peajes sean caros sobre todo para camiones tiene también beneficio para la concesionaria:  circulan menos así que el pavimento se estropea menos.

Lo que malvendieron, costaría una millonada rescatarlo, dado los ingentes beneficios que proporciona debido a unos acuerdos de políticos que al final benefician a empresas, ejecutivos y accionistas en perjuicio de la ciudadanía.

Cualquier titular que aparece en la prensa relativo a la Autopista AP9, denota que la ciudadanía está indefensa ante la actuación de la empresa concesionaria y que gobierno central y autonómico se culpan mutuamente de los excesos y abusos de la concesionaria.

                                                    Actualización 

 Saldría a cuenta recuperarla:

https://www.vigoe.es/vigo/local/audasa-cobrara-14-millones-anuales-por-la-gratuidad-del-peaje-de-rande/
                                                           Última Hora
Usuarios, contribuyentes y gobierno de rehenes

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2020/02/28/audasa-advierte-exigira-28-millones-mejorar-tuneles-ap-9/0003_202002G28P5991.htm
Enlaces
https://galicia.economiadigital.es/directivos-y-empresas/el-gobierno-sobre-la-ap-9-no-estamos-defendiendo-a-audasa_20032211_102.html
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/03/17/audasa-pleitea-contra-fomento-tras-bajar-pagos-rande-barcala/0003_201803G17P8991.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/opinion/2018/01/29/ap-9-unha-maquina-xerar-beneficios/0003_201801G29P149915.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/02/01/baja-trafico-camiones-ap-9-situa-debajo-17-
https://www.europapress.es/economia/noticia-globalvia-recibe-laudo-favorable-compra-itinere-20190902173926.html
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2014/08/31/apoyo-mayoritario-retirada-concesion-audasa/0003_201408G31P3991.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2014/08/31/rechazo-peaje-ap-9-roza-90-jovenes/0003_201408G31P2991.htm
http://www.europapress.es/galicia/noticia-feijoo-respondera-pleno-subida-peajes-ap-20171128135802.html
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/12/06/aluvion-llamadas-fiscalia-usuarios-ap-9-reclamar-peajes/0003_201812G6P8992.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2017/11/24/xunta-inicia-contactos-fomento-obligar-camiones-circular-ap-9/0003_201711G24P13993.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/09/05/gobierno-compensara-audasa-subida-peajes-2-/0003_201809G5P2991.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/07/18/audasa-lleva-supremo-recortes-fomento-bonificaciones-peajes-rande-barcala/0003_201807G18P6992.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/07/29/clamor-exigir-traspaso-ap-9/0003_201807G29P4992.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/09/21/itinere-recauda-ap-9-cinco-concesiones-juntas/0003_201809G21P4991.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/09/26/globalvia-freno-venta-ap-9-saber-sacyr-rechazaria-oferta/0003_201809G26P4991.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2020/01/27/ap-9-autopista-espana-anos-peaje-anadido/00031580135928069252674.htm
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/10/13/tarifa-plana-sustituye-peajes-autopistas-nueve-paises-europa/0003_201810G13P4991.htm


Enlaces relacionados
https://www.angelesgarciaportela.com/2014/07/que-dice-feijoo-que-denunciemos-audasa.html
https://www.angelesgarciaportela.com/2018/03/hermanos-perez-testigos-y-servidores.html
https://www.angelesgarciaportela.com/2014/04/juan-maria-nin-genova-de-banco-en-banco.html

Blesa, Bárcenas, Castor, maniobras judiciales

Esperanza Collazos

La Comisión Permanente del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) ha adjudicado a la magistrada Esperanza Collazos Chamorro la plaza del Juzgado de Instrucción número 9 de Madrid

                                          Enrique López

                                                              Castor

Aléjese de los palacios el que quiera ser justo. La virtud y el poder no se hermanan bien.

Lucano (39-65) Escritor latino.

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¿Es presentable que el Abogado de una partes esa miembro del órgano de gobierno que ejercía potestades (y en particular potestades disciplinarias) sobre el Juez que había de resolver el caso? Pues al CGPJ le parece que sí. A nosotros, ingenuos que somos, nos parece sencillamente un ejemplo más del profundo deterioro de nuestras instituciones. Con decisiones de este tipo no es de sorprender que las instituciones internacionales coloquen la independencia de la Justicia española al nivel de Zambia.

http://hayderecho.com/2016/01/18/el-cgpj-el-letrado-de-los-registradores-y-los-conflictos-de-intereses/

Fuentes
http://www.elboletin.com/economia/112600/caso-blesa-cambia-juez-seis-dos-anos.html
http://noticias.sumadiario.com/economia-negocios-y-finanzas/el-cgpj-adjudica-a-una-jueza-el-juzgado-de-elpidio-silva-tras-su-condena_Ag7Ww5uTeykPzuCZnof822/
http://www.infolibre.es/noticias/politica/2015/10/27/la_juez_que_librado_blesa_usando_dato_contable_falso_misma_que_archivo_borrado_los_discos_duros_barcenas_39816_1012.html
http://www.infolibre.es/noticias/politica/2016/01/16/la_reapertura_del_caso_del_borrado_los_ordenadores_pone_paso_ser_primer_partido_imputado_43415_1012.htm
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:http://www.publico.es/espana/397066/el-juez-clave-del-caso-faisan-ha-participado-en-53-seminarios-de-faes
http://hayderecho.com/wp-content/uploads/2013/11/Auto-30-10-13-sobreseimiento-provisional.pdf
Enlaces relacionados
http://www.angelesgarciaportela.com/2013/06/requisitos-y-votaciones-en-el-tribunal.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2014/11/la-mano-que-mecio-castor.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2013/10/el-coste-de-castor.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2013/10/la-terra-trema-castor-y-el-fracking.html

Bienvenido mister Bárcenas

El Recibimiento

                                   El Ministerio de propaganda de Justicia

                                 

                 Desmontando al Ministerio de Propaganda de Justicia  

Fuente:

http://www.20minutos.es/noticia/2353024/0/rajoy-barcenas-abogacia/estado-acredita-caja-b/pp-pena-peticion-informe/

Daniel Hidalgo, director de comunicación del Ministerio de Justicia, hasta entonces había sido  subdirector de informativos de Telemadrid, y ha presumido de ser uno de los ‘protegidos del Partido Popular, un hecho que se vio evidenciado en el proceso de ERE de la Televisión Pública anunciado en al año 2012 y en el cual el mismo Hidalgo fue uno de los cargos de confianza que se mantuvieron en plantilla.

                                                                     Fuente:
http://www.prnoticias.com/index.php/comunicacion/91-nombramientos-agencias/20134708-aena-sigue-buscando-agencias-ahora-una-para-la-puesta-en-marcha-de-un-roadshow 

Que dice Feijoo que denunciemos a Audasa

La Xunta exige a Fomento medidas para evitar atascos y rebajar peajes en la AP-9

El ministerio asegura que tomará las «medidas necesarias», mientras la oposición urge sanciones para la concesionaria y vuelve a reclamar el rescate de la concesión

Feijoo anima a los gallegos a denunciar a Audasa

«Que a concesionaria da AP-9 provoque os atascos é algo que non podemos aceptar», sentencia el presidente de la Xunta ante las colas veraniegas en la autopista del Atlántico, por las que también se queja a Fomento

Lo nunca visto, el ejecutivo gallego instando a denunciar a Audasa. Impotente contra su actuación azuza a la población.

El presidente de la Xunta, impotente frente a la concesionaria de la AP 9  reclama el traspaso de competencias al gobierno de Madrid. La AP 9 es la autopista más cara de España, y la tercera más rentable, acumula en 13 años beneficios por 601 millones y a pesar de que éstos se redujeron en  48 millones de euros, sus directivos se siguen aumentando los sueldos. La partida destinada al consejo de administración asciende año tras año, mientras tanto el tráfico cae, cada día se registra una pérdida de 7322 usuarios de media, se reduce también la plantilla pero se incrementaron las tarifas un 50% desde el 2003.

En el 2012 los dueños de la principal autopista gallega se han redistribuido a través de dividendos todos los beneficios obtenidos desde el 2008. el monto asciende a 243,57 millones de euros. Esta cantidad supera con creces los 195,9 millones de euros de capital que tiene la sociedad, constituida el 16 de octubre de 1973. Apenas realizan inversiones. Según las previsiones de la compañía los ingresos por peajes de la compañía entre el 2011 y el 2048 superarán los 9.500 millones; mientras que a inversión se destinarán 153 millones y con 1.680 millones harán frente a los gastos financieros.

La empresa para colmo recibe este año 20.000.000 de euros 11.6 millones por la gratuidad del recorrido Vigo-O Morrazo y por el de A Coruña-A Barcala y el resto por haber rebajado un 7% en las tarifas de algunos tramos, cantidad "negociada" por el gobierno Aznar , un 50% lo paga la Administración Central y el otro 50%
La Xunta de Galicia, a pesar de que amaga con multar a Audasa, los que están detrás son demasiado poderosos para se que atreva a imponer la más más mínima sanción, así que insta a los ciudadanos a la protesta. 

Audasa, la empresa de la autopista, sigue incrementando los precios mientras el poder adquisitivo desciende y su mantenimiento es manifiestamente mejorable, incluso un informe de la Xunta reconoce que Audasa nunca desbrozó a fondo la autopista . En las cabinas de peaje hay falta de personal, y para poder disfrutar del telepeaje, y de paso ahorrarle personal, hay que comprar un dispositivo asociado a una cuenta. Hasta repercuten en el usuario la ventaja de reducir plantilla. Típico de las empresas que tienen al Estado cautivo.

La patronal de las empresas concesionarias de autopistas, túneles y puentes con peaje (Aseta) ahora absorbida por el lobby del ladrillo (SEOPAN), advertía que la Ley de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social garantiza la actualización de precios de las tarifas, aunque añade que el Ministerio de Fomento podría evitar, si lo desea, que el incremento de precios repercuta en el usuario, aunque para ello tendría que asumir el Gobierno el pago de la misma cantidad. «No ha habido ninguna sugerencia al respecto, pero a nosotros nos daría igual que lo pagase el Estado. Lo que revolucionaría al sector sería que Fomento se plantease no actualizar los precios», señalan desde Aseta. 
Declaraciones con un punto de chulería, se lo pueden permitir.

Pérez Touriño y Anxo Quintana en el gobierno  bipartito, llegaron a plantear la construcción de una autovía paralela al recorrido de la autopista como solución de punto final a tanto desafuero, su punto de rebeldía se quedó en nada, y solamente lograron arrancar el levantamiento de los peajes de Rande y A Barcala, previo pago «en la sombra» por parte de todos los gallegos, vía presupuestos, es decir, impuestos.

Como los precios son inasumibles para muchas economías, unos mil usuarios se "colaban" pegados a otro coche al que se le franquease  la barrera, entonces Audasa instaló cámaras que fotografían a quienes se saltan el peaje para sancionarles a través de la Dirección general de Tráfico (DGT) con más de 100 euros. Una vez más el gobierno beneficiando a una empresa privada y trabajando gratis para ella.
El Ministerio del Interior se apresuró a a cambiar la ley en beneficio de los que realmente mandan, reformando la  ley que desde  1972 regula la construcción conservación y explotación de las autopistas equiparando el valor de las denuncias del personal de las concesionarias al de los propios agentes de la Guardia Civil de Tráfico¡¡¡  Sumisión "público a privado".


Audasa está controlada en su totalidad por  Itínere y entre
 Audasa y Autoestradas de Galicia  le aportan el 52% de la cifra de negocios de la compañía
Itínere está participada por Citigroup ( compró la parte de Sacyr Vallehermoso), ABANCA (Ex Novagalicia Banco), Liberbank y BBK (Bilbao Bizcaia  Kutxa).

La privatización dejó a los usuarios indefensos ante los abusos y el ejecutivo se limita a lamentarse de la falta de "sensibilidad" de Audasa.

En mayo el 2003, todavía con Aznar en el poder y con Feijoo recién aterrizado en la Consellería de Obras Públicas, se concretó la privatización del 100 % de ENA, su Presidente era José Miguel Ortí Bordás, colocado por Rato. Se adjudica a un consorcio liderado por Sacyr Vallerhermoso, como director de Audasa,  Antonio Muntaner Pedrosa , cargo en el que permanece. Muntaner forma parte de la pandilla de Rajoy en Pontevedra al igual que la ministra de Fomento Ana Pastor.

El  tesorero del PP Luis Bárcenas y el ex diputado de ese partido Jorge Trías fueron colocados en el ente Autopistas del Atlántico (Audasa), en los años 2001 y 2002. El nombramiento de Bárcenas como comisario marcó el inicio de su enriquecimiento personal. En cinco años, pasó de tener un patrimonio de 700.000 euros a disponer de uno de 2,5 millones. Del Rivero dueño en aquel entonces de Sacyr aparece obviamente en los papeles de Bárcenas.

¡Siempre Bárcenas¡
Cada vez que esquivemos la  autopista por su elevado precio o nos encontremos en un atasco, debemos acordarnos de Bárcenas y del PP

Enlaces

http://www.economiadigital.es/gles/notices/2013/08/andres_muntaner_sale_de_los_consejos_de_autopistas_del_atlantico_y_de_autoestradas_de_galicia_31758.php
http://www.espiaenelcongreso.com/2014/01/27/rajoy-ha-hecho-millonarios-32-parientes-y-amigos-gallegos-todos-los-nombres/
http://www.motorpasion.com/industria/las-autopistas-de-peaje-estan-en-crisis-y-proponen-como-solucion-
el-mayor-de-los-disparate
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2013/03/31/presenta-reclamacion-audasa-negarle-pago-tarjeta-valida/0003_201303G31P7991.htm
http://elpais.com/diario/2009/09/08/galicia/1252405090_850215.html
http://www.economiadigital.es/gles/notices/2014/05/la_propietaria_de_la_ap-9_otra_vez_en_venta_36541.php
http://es.wikipedia.org/wiki/It%C3%ADnere
http://www.eldiario.es/galicia/cruce-caminos-Barcenas-Audasa_0_92390930.html
http://www.lne.es/espana/2013/02/08/barcenas-trias-colocados-empresa-autopistas-atlantico/1365502.html