martes, 2 de septiembre de 2014

Pensamiento único y Cartas al Director

                                                                                                      El Roto


Jesús  Martínez Madrid  es un hiperactivo escritor de "Cartas al director" en  numerosos periódicos tanto peninsulares como insulares, hasta a Canarias llegan sus conservadoras epístolas, a pesar de que las firma desde Salt (Gerona)

Sorprende tanta actividad y esfuerzo gratuíto  para decir lo mismo que los periodistas mercenarios, la prensa cortesana y el telediario de la 1, para ser en fin, opinador del pensamiento único.
En la Voz de Galicia,  hoy 1 de septiembre  aparece  una carta titulada "La política de  Manuel  Valls", también la publica el diario Siglo XXI y el Diario del Alto Aragón.

"Desde hace algunos meses, las aplicaciones socioeconómicas que se está llevando a cabo un gobierno socialista en el país vecino por el norte contradicen las tesis de los socialistas españoles, no está de más pedir a los nuestros que se aclaren. Y es que el primer ministro francés, Manuel Valls, ha decidido desprenderse del lastre que suponían algunos ministros de su Gabinete, como el titular de Economía, Arnaud Montebourg, para el éxito de un programa de reformas absolutamente necesario para sacar a Francia de la aguda crisis en la que se halla inmersa. 

Se trata de políticos del ala izquierda del Partido Socialista francés, anclados en los mismos postulados ideológicos populistas que se han demostrado nocivos para la estabilidad social y el progreso económico. Pienso que es la hora de que vayamos aprendiendo, a pesar de que se pueden perder votos de sectores radicales."


                                                                                                                       El Roto
El 21de julio escribe en Noticias Galicia. com 


"La economía española progresa. Es un hecho que prácticamente nadie con un mínimo de seriedad discute, lo que no quiere decir que los riesgos hayan desaparecido.

Pero la realidad es la que es y se acumulan los indicadores al alza que ratifican esa acusada mejoría. El pasado 13 de junio, se conoció que hasta marzo los concursos de acreedores presentados por las empresas cayeron un 32% y se situaron en niveles de 2011, los desahucios se redujeron un 5% y las demandas por despido descendieron un 18%. Es un escenario claro de recuperación."

El 2 de julio escribía en el mismo diario 

"La situación de crisis está provocando la aparición de movimientos radiales, no quiere decir esto, sin embargo, que se vayan a adoptar formas violentas de protesta, como está ocurriendo estos días con la aparición de grupos radicales antisistema. Las nuevas formas de movilización destacarán por su actuación pacífica, aunque apasionada, con un efecto de contagio a grupos de adolescentes dispuestos a desempeñar activo un papel de cambio en nuestra sociedad en los próximos años, lo cual no deja de ser positivo.

Ahora bien, es evidente que estas tendencias y otras más sombrías son la consecuencia de unas previsiones económicas y sociales pesimistas que contrastan con la paulatina salida de la crisis que registran los datos oficiales. Pero junto a la evolución de los datos económicos hay un trasfondo cultural evidente. El individualismo y la falta de una educación que permita una acogida crítica de la propia tradición dejan a los jóvenes desprovistos de razones y de pertenencias. Y ahí puede prender la desesperanza o hacer su agosto las ideologías como ya estamos observando.

De todas formas, los autores del informe señalan entre sus conclusiones que la solidaridad futura entre la política y los actores sociales, dependerá del grado de responsabilidad que quieran asumir más allá de sus intereses personales inmediatos, una receta que vale para todas las circunstancias de la vida cuando se coincide en la necesaria busca del bien común."

De la corrupción y de la desesperacion de gran parte de la población, nada.






 Más enlaces
http://www.lavozdegalicia.es/cartasdirector/2009/02/21/0112AF4FE67ED4A6BC8300D13A01B4156D0B.htm[inicio@11]#comentario
http://regioncanarias-diariodigital.blogspot.com.es/search/label/Jesús%20Mart%C3%ADnez%20Madrid


martes, 26 de agosto de 2014

El espíritu del 45 y los malos espíritus del neoliberalismo

Por el magnífico artículo de Beatriz Gimeno, "El espíritu del 45 y el espíritu del  nuevo PSOE" llegué a la película de Ken Loach "El Esprítu del 45", película imprescindible,  que desmonta las mentiras neoliberales que nos están vendiendo los que aspiran a ser dueños de todo, los que pueden comprar el Estado "al detalle" y sus mercenarios.

El espíritu del 45


El documental  está dividido en  dos partes:


En la primera se narra  la construcción del estado de bienestar de la mano de Clemente Attlee, líder del partido laborista y primer ministro del Reino Unido entre  1945 y 1951, considerado uno de los mejores ministros del R.U. Su programa electoral lo centró en combatir la pobreza, el desempleo, la ignorancia y la enfermedad desde lo público. Churchil llamaba extremistas a los laboristas y los conservadores distribuyeron cientos de copias de Camino de serviudmbre de Hayek, no coló. Los británicos votaron masivamente laborista y se procedió a las medidas que ahora se denominan populistas y que llevaron a una considerable mejora de las condiciones de vida de los británicos.
Medidas

Sanidad
Se crea el Servicio Nacional de Salud, basado en la premisa de que la atención médica nace de la necesidad de ésta y no de la capacidad de pago de cada individuo, El seguro médico solo cubría al trabajador y no a su familia, a partir de entonces se eliminó todo elemento comercial entre el doctor y el paciente.
El ministro de Sanidad Aneurin Evan fue demonizado  ya que chocó con la Asociación médica Británica y sus intereses.
Ferrocarril 
En el R.U. competían numerosas compañías privadas por lo que el transporte era caótico. Se nacionalizó el ferrocarril y los sueldos subieron con la nacionalización.
Otras medidas:
1947
Nacionalización de las minas, se comenzó a pensar en los mineros y su seguridad. En Durhan habían sido expulsados de sus casas por ponerse en huelga.
Plan laborista para los muelles. Hasta entonces los estibadores no tenían empleo estable y  se fija un mínimo de trabajo. En 1967 consiguen empleo estable.
1948
Control de la electricidad, pasa a propiedad pública.
1949
El gas pasa a ser propiedad pública.
Vivienda se construyen viviendas sociales en régimen de alquiler, procurando eliminar las  viviendas insalubres.
Se trata de evitar cualquier tipo de monopolio natural, ya que cuando se da el monopolio privado desaparecen todas las ventajas que se proclaman en la empresa.

En la segunda parte se narra el desmantelamiento de lo público y la neutralización de los sindicatos
1979 
Thatcher, del partido conservador llega al poder y con ella las ideas de Milton Fridman. Se prioriza el individuo sobre la colectividad y la solidaridad, así que se desmanteló el estado de bienestar se enfrentó a los trabajadores en defensa de la industria privada. El camino a la pobreza  de grandes capas de la población estaba expedito. Será por eso que la Dama de Hierro citaba a San Francisco de Asís. M. Thatcher pasó a ser una de las políticas más aborrecidas durante todo su mandato.
1983
Comienza el camino de la privatizción de la sanidad, se ceden a empresas privadas servicios como la limpieza, cáterin y lavandería, los servicios empeoran. Se trata de sacar el servicio sanitario al mercado.    
1984
Se producen huelgas de mineros
Se privatiza British Telecom
Se inician movimientos para privatizar el agua
1986
Se privatiza British Gas
1987
Privatización de Rolls Royce,
1988
Privatización del acero y de British Airways
Desmantelamiento y venta de empresas de autobuses
1989
Privatización del agua
Abolición del plan laborista de los muelles
Privatización de la electricidad
1994 
Privatización del ferrocarril, tras la privatización se produjeron  numerosos accidentes. En el 2002 el gobierno retomó las empresa de infraestructuras ferroviarias porque había quebrado.
Permanecían abiertas tan solo 15 minas de las 183 que permanecía operativas en 1983
2011 
Se elabora  la ley de Correos que permite privatizar el 90% de RoyAL Mail

Paradójicamente, el actual líder laborista Ed Milband en el 2011 elogió las políticas claves de la Thatcher afirmando que algunas cosas que pasaron en la década de 1980 estuvieron bien... y "nosotros hicimos mal en oponernos  a ellas en ese tiempo".
Clemente Attlee hoy sería tildado de populista por su propio partido.

Una evidencia de lo que significó el neoliberalismo rampante:

La cantidad de hogares que viven en el Reino Unido en situación de pobreza se ha duplicado en 30 años 
La brecha entre ricos y pobres en el Reino Unido ha aumentado hasta tal punto que las cinco familias más adineradas concentran más riqueza que un quinto de toda la población del país, según un informe de la ONG Oxfam.
El Fondo Monetario Internacional publicó recientemente un estudio, según el cual, "la concentración de riqueza extrema tiene un impacto negativo en el crecimiento de la economía en su conjunto ". La gran depresión fue el resultado de la concentración del poder económico en manos de unos pocos.

Artículo de Beatriz Gimeno:
http://blogs.publico.es/econonuestra/2014/08/05/el-espiritu-del-45-y-el-espiritu-del-nuevo-psoe/

sábado, 16 de agosto de 2014

Francisco Javier de Águeda Martín y los peajes en la sombra




Rescatamos bancos, rescatamos autopistas, hospitales  y ahora hasta  FCC pide el rescate para cementos Portland.
El dinero, que siempre sale del bosillo de los mismos, los contribuyentes, va a las arcas de los mismos: bancos y grandes corporaciones.
La deuda sigue subiendo, aunque se restringe el gasto que beneficia a la ciudadanía. El dinero público se lo apropian los verdaderos dueños del país, los que se pueden permitir el lujo negociar de tú a tú con sus gestores, que a veces, demasiadas, son de los suyos. El pueblo pide, ellos exigen. Los rescates suponen la gran traca final, pero antes hubo toda una política de externalización y privatización de servicios que fue vendida como colaboración público- privada, que se ha venido  fraguando desde hace mucho tiempo. 

Las empresas beneficiarias pertenecen al Foro  PPP (Public private partnership) inspirado en el Thatcherismo, explica en su página web: "es la única asociación multisectorial que representa a empresas privadas que participan en concesiones de infraestructuras y servicios públicos en España". Es decir todas aquellas concesiones que funcionan en régimen de monopolio. Negocio seguro.
Aunque en la página afirma que "la CPP es la fórmula que ¡¡han encontrado las administraciones públicas¡
para el desarrollo de infraestructuras y servicios públicos de la mano de la empresa privada CON UN ¡¡RIESGO COMPARTIDO¡¡" Nadie hoy en día se cree que el riesgo sea compartido.

El político de turno firma unos contratos leoninos perjudiciales o como mínimo poco ventajosos para la cosa pública, sin ninguna responsabilidad, al menos hasta ahora, para el firmante y el contrato perdura en el tiempo mucho más allá de lo que el político permanece en el cargo. Al funcionariado, al jubilado, al paciente etc, se le pueden cambiar las reglas del juego, pero los contratos con las grandes corporaciones son más inamovibles que las Tablas de la ley, siempre que les produzcan grandes beneficios, si no, pasan al plan B: el rescate.

El tinglado está tan bien montado que a veces ni siquera nos enteramos, cuando recibimos un servicio que pensamos que ya hemos pagado con nuestros impuestos, alguien se está forrando, por ejemplo circulando por algunas autovías. Por eso el lobby de la construcción tiene los ojos puestos en la gestión de las autovías y pretende que paguemos por ellas.

Un caso paradigmático de la colaboración público privada

Francisco Javier de Águeda Martín, fue director general de Carreteras en la Comunidad de Madrid cuando gobernaba Alberto Ruiz Gallardón. De Águeda fue el máximo responsable de las carreteras regionales durante casi una década, entre 1995 y 2004 y  precisamente en el 2004 cuando abandonó la Administración, volvió a Tairona, empresa que había creado en 1995 que se dedicaba “a la consultoría de administraciones y empresas privadas para concesiones”.

De Águeda asesoró a través de su empresa Tairona Consultores a sociedades que querían quedarse con los peajes en la sombra que el Gobierno regional tenía previsto sacar a licitación. De esta manera, De Águeda se hizo consultor de constructoras, algunas de las cuales, dos años después de su marcha del Gobierno regional, lograron las concesiones que el Ejecutivo sacó a concurso. Por ejemplo, la empresa FCC, asesorada por De Águeda, se quedó en 2005 con la concesión de la M-407.

De Águeda, mientras fue cargo público, “puso en marcha y dirigió”, según se lee en la web de su empresa, “la construcción como responsable máximo de las siguientes concesiones: autopista M-45 (tres concesiones en régimen de peaje-sombra. Las primeras en España); autopista de los Pantanos (concesión en régimen de peaje-sombra) y la línea 9 del Metro de Madrid (concesión en régimen de "riesgo compartido público-privado". Primera en España por este sistema.

Los peajes en la sombra

En Madrid existen cuatro autovías autonómicas con peaje en la sombra. La M-407, carretera de Fuenlabrada a Griñón (7 km), la M-45 que conecta la M-40 a la altura de Leganés con la M-50 a la altura de San Fernando de Henares (32.8 km) la M-511 que une la A-5 a la altura de Aluche con la M-40 y la M-501 desde la M-40 hasta Brunete (18 kms entre ambas).

El peaje en la sombra consiste en adjudicar la construcción de una carretera a una empresa o consorcio de empresas y en lugar de pagar la construcción se establece el pago de un canon anual dependiendo del tráfico con dinero público autonómico durante el tiempo que dure la concesión, entre 20 y 30 años. En el 2012 el canon anual que se pagaba por estas 4 carreteras a las empresas  ascendía a 103.6 millones de euros por 57.8 kms de carreteras. Este año serán 110.926.449 euros en 2014, debido a un incremento de 5.3 millones por la subida del IPC.

El precio del mantenimiento de la red regional de carreteras supone 2.62 millones de euros por cada 100 km, mientras que las de las autovías con peajes en la sombra cuestan 179.23 millones por cada 100 km, el precio es 68 veces superior, cantidad desorbitada aún teniendo en cuenta la construcción.
El caso de la M-45 es el más ilustrativo ya que es de las más modernas y de la que más datos se tienen
El coste de la construcción ascendió  a 487 millonesde euros, se inauguró en el 2002, la concesión inicial fue de 30 años el primer tramo y de 25 el segundo y tercero. Este año recibirá 86.452.518, (2.7 millones más que en el 2013). Dejando aparte el mantenimiento, la construcción se habría amortizado en unos 7 años y así se pueden forrar "ad aeternum". ¿son justos esos contratos?   Visto lo visto, ¡nunca pagaremos la deuda¡ . Y se pasman de que se hable de "deuda injusta" o "deuda ilegítima".

Fuentes:
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/04/23/madrid/1366743715_138332.html Javier de agueda martin
http://www.motorpasion.com/otros/los-peajes-en-la-sombra-de-madrid-amenazan-con-salir-a-la-luz
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/11/04/madrid/1383590986_753250.html

Otros enlaces:
http://www.eldiario.es/economia/Gobierno-nacionalizar-autopistas-banco_malo-Sacyr-ENA-Abertis-FCC-Ferrovial_0_242875829.html 
http://vozpopuli.com/blogs/4212-juan-laborda-la-ultima-felonia-del-desgobierno-de-espana
http://www.eldiario.es/economia/Autopistas-_peaje-Ministerio_de_Fomento-Ana_Pastor-_Abertis-ACS-Ferrovial-OHL-Sacyr-Acciona-Azvi-Isolux_o_Comsa-constructoras_0_193881395.html
http://www.elconfidencialdigital.com/dinero/Gobierno-valora-ampliar-peajes_0_2301369862.html


miércoles, 6 de agosto de 2014

El Re-Corte Inglés


(Texto aparecido en twitter y en Menéame).

El Corte Inglés empresa con nombre decimonónico, en la que la Navidad y  la primavera iban por delante del calendario .
Su política laboral también tendía a ser decimonónica, hasta que se hizo norma en este país.
Bastaba una visita como cliente para percibir que los jefes de planta siempre eran hombres a pesar de que la plantilla era mayoritariamente femenina, y ellas, las empleadas llevaban uniforme, ellos no.
Las dependientas portaban y portan unos neceseres transparentes que siempre me han parecido un atentado a la intimidad, antes de los atentados del 11S, claro, porque ahora la intimidad está a la baja en aras de la seguridad. Una empresa pionera, vamos, de lo que los explotadores llaman el nuevo modelo productivo. Sexismo, paternalismo y ¿racismo?. Resulta chocante que entre todos los empleados no existan ni hispanos ni  gente de otras razas, al menos cara al público. Recuerda a Disneylandia  No así para descargar.

El Corte Inglés en 1989 era la tercera empresa de España y el primer grupo privado en volumen de negocio. Hasta 1990 la empresa no se sometió a ninguna auditoría externa ni hizo públicas las memorias de cada ejercicio .

A pesar de que la compañía suscribió el plan de igualdad en el 2008, continua la discriminación. Se introdujo el mismo uniforme para todos los trabajadores (antes solo lo llevaban las trabajadoras). Los jefes no lo llevan, en cambio las jefas sí.  El número de jefas es tres veces menor que el de jefes y las retribuciones son menores. En julio del 2011 el Tribunal  Supremo dio la razón a los sindicatos de clase por una denuncia de discriminación de género en la promoción profesional.
En mayo de este año El T.S. rechazó un recurso presentado por el C.I. por la sentencia del T. S. de Justicia de Castilla y León  (TSCL) que lo condenó por discriminación salarial a 6 trabajadoras de uno de sus centros de Valladolid. El tribunal echa un severo rapapolvo por su falta de transparencia. En la sentencia se recoge que incumple el plan de igualdad.
El 60.5% de la plantilla son mujeres y el 93.48 trabaja en niveles inferiores, el 4.4% en niveles intermedios y sólo un 2.42 en categorías de mando.

El Corte Inglés tiene dos sindicatos mayoritarios Fasga y Fetico, amarillos por supuesto (a modo de bipartidismo, porque genera la aparente posibildad de elegir entre algo diferente). A ellos están afiliados el 74% de la plantilla y muchos de sus representantes, acaban ascendiendo. Según un empleado la cifra de afiliados es tan elevada porque el contrato que firman incluye la vinculación a estos sindicatos. A CCOO y UGT apenas está afiliado un 4%. La huelga está desterrada. FETICO posee mucha presencia en Carrefour, Alcampo, Leroy Merlín, FNAC, Makro.
Un jefe de la empresa tras despedir a un militante de CNT, manifestó "aquí no hay sindicatos, no es nada personal".

¿Como consigue el Corte Inglés neutralizar la información negativa en los medios de comunicación?
Pues, siendo líder en inversión publicitaria. A pesar del descenso del beneficio el gasto en campañas publicitarias aumentó. La publicidad es un medio de presión para evitar que se publiquen noticias indeseadas, así lo constata el director de El economista en una Carta abierta a la firma.
El periodista Javier Cuartas tuvo muchos problemas con su libro Biografía del Corte Inglés. Tras tirar 20.000 ejemplares, por razones nunca aclaradas los libros desaparecieron. El autor manifestó: "Además de impedir que el libro circulase me intentaron persuadir de que no denunciase su desaparición y de que no reintentase su impresión. El Corte Inglés llegó a afirmar en varios medios que el libro no existía. No me llegaron a amenazar de muerte", dice el autor, "pero sí hubo advertencias al estilo Chicago años 20".

Cuando se produce una huelga, agentes de policía rodean los centros del Corte Inglés.

3000 empleados han dejado la firma en los últimos dos años por el deterioro de las condiciones laborales, los sindicatos lo han calificado como un ERE encubierto.
A un trabajador le fue denegado el traslado que solicitó para acompañar a su mujer a sesiones de quimioterapia en Málaga, a pesar de que el convenio colectivo recoge la conciliación de la vida laboral.

El Corte Inglés  lleva su autodestrucción en el ADN. Explotación decimonónica y clientela de clase media. Así que cuando las  prácticas del C.I. se generalizan  y se recortan los derechos laborales, comienza la paulatina desaparición de la clase media y con ello su ruina. Ahora la firma pasa al plan B: vivir de lo público y no le faltan buenas relaciones para ello.

El director general actual de El Corte Inglés Dimas Rodrigo Gimeno Álvarez formó parte de las candidaturas de Falange Española Independiente en las elecciones generales de 1996 y 2000 y las catalanas de 1999.
Según el C.I. Gimeno nunca ha militado en esta organización.
Sea por la pérdida de juicios o por otra causa, la firma fichó al  juez decano de Madrid José Luis González Armengol para la asesoría jurídica. Gozález Armengol amigo de Esperanza Aguirre, ha sonado en muchas ocasiones para dar el salto a la política Otro caso de puertas giratorias. Los que le conocen dicen que atesora "una agenda extraordinaria entre todos los estamentos de la sociedad ".
El ex ministro Pizarro es otra nueva adquisición, será asesor del presidente. Manuel Pizarro es abogado del Estado, su padre fue procurador en Cortes, de los que votó no a la designación del Rey Juan Carlos, Fue presidente de Endesa. presidente de Ibercaja,  y consejero de Telefónica.

El C.I. abastecedor de uniformes al ejército, pretende reinventarse para conseguir beneficios como solo lo hacen las empresas que viven de lo público, compitiendo con todas esas corporaciones amigas del gobierno para optar al pastel de la sanidad pública. 
La consultora IECISA renovó la adjudicación para el mantenimiento informático de todos los centros dependientes de la Consejería de Sanidad de Madrid. La firma pretendió hacerse con la gestión de los Hospitales madrileños de Arganda (sureste) y Vallecas (infanta Leonor) en una UTE , con Ribera Salud E Igesan (OHL), paralizada la concesió por vía judicial . 


Actualización 
 El Corte Inglés continua con la política de silenciar.

Un asesor de propiedad intelectual ha amenazado a los responsables de la cuenta Spanish Revolution en Facebook por reproducir el tuit arriba reproducido. Así que, obediente, he alterado la marca.. 




Fuente
http://elventano.blogspot.com.es/2014/08/el-corte-ingles-amenaza-una-web-por.html

Muy recomendable la lectura de la historia y realidad de El Corte Inglés 
http://www.jotdown.es/2013/07/ya-no-es-primavera-en-el-corte-ingles-historia-e-indiscreciones-del-

Otros enlaces 
http://www.chtjugt.net/noticia/el-periodico-frances-le-monde-destaca-en-un-articulo-la-opacidad-en-la-gestion-empresarial-de-el-corte-ingles-y-su-politica-de-discriminacion-sindical-id-200
http://vozpopuli.com/economia-y-finanzas/27231-unos-800-empleados-de-el-corte-ingles-dejan-la-empresa-por-las-nuevas-condiciones-laborales
http://linkis.com/ccaa.elpais.com/ccaa/DKbyC  fundacion privada el turismo
http://www.infolibre.es/noticias/economia/2014/05/08/3_000_empleados_han_dejado_corte_ingles_dos_anos_por_deterioro_las_condiciones_laborales_16656_1011.html
http://www.infolibre.es/noticias/economia/2014/05/31/casa_del_libro_une_corte_ingles_fnac_abuso_los_horarios_laborales_17654_1011.html
http://www.elmundo.es/nuevaeconomia/2003/194/1067873226.html nuclear
http://www.elconfidencial.com/economia/2013/07/04/el-corte-ingles-aprovecha-el-calenton-de-inversis-para-vender-su-10-del-capital-124288

domingo, 3 de agosto de 2014

Jordi Pujol Jr. coleccionista de cochazos

Jordi Pujol en una entrevista  realizada por Jordi Évole afirmaba que hay mucho nuevo rico.


Jordi Pujol Jr.

Posee una colección de coches
Un Jaguar FFY adquirido por 3000 euros. La policía señala señala que ese vehículo vale unos 80.000 euros y en el 2006 fecha en que lo compró que pueden llegar a valer 240.000 euros.
Un Porsche 911 comprado  por 2.800 euros.
Un Ferrari por 20.000 euros.
Un Lamborghini Diablo 132 SE por 25.000 euros, al concesionario le había costado 126.000 euros, afirman que no les quedó más remedio que "bajar el precio" porque no conseguían venderlo.
Un Mercedes Benz SRL McLaren a cambio de 90.000 euros, al concesionario le había costado 575.000 según manifestó el titular, necesitaba dinero.
Un Porsche 911 y un Ferrari 328 con un coste de 35.000 euros.

No solo consiguió los autómóviles sospechosamente baratos sino que la policía dice que los tiene asegurados a muy "buen precio". Los vehículos están asegurados en Lyberty. Paga 45.02 euros anuales por cada uno de estos coches: un  Mercedes Pagoda, un Porsche 911 y un Lotus Elan  y 60 euros por un Ferrari F40. 

Actualización:
La aseguradora Liberty, que tiene las pólizas de seguro de la colección de coches clásicos de Jordi Pujol Ferrusola, aseguró a la UDEF que el primogénito del expresidente de la Generalitat de Cataluña nunca fue objeto de "trato de favor" a la hora de fijar el importe de los mismos


La noticia :
http://politica.elpais.com/politica/2014/07/29/actualidad/1406661989_305286.html
Más datos de familia :
http://vozpopuli.com/actualidad/47398-josep-pujol-interceptado-con-dinero-en-una-furgoneta-en-la-frontera-entre-chile-y-argentina
http://www.eleconomista.es/publicidad/ibcarago/economia/noticias/5974767/07/14/Realia-adjudico-un-piso-de-proteccion-oficial-a-la-hija-menor-de-Jordi-Pujol.html
http://www.teinteresa.es/politica/hijos-Jordi-Pujol_0_847116283.html

sábado, 26 de julio de 2014

Inspectores, abogados desertores del Estado

El Estado está siendo atacado, devastado y esquilmado por la banca y las grandes empresas, con la cobertura ideológica del neoliberalismo, con  fichajes de funcionarios que tendrían que preservar los intereses públicos



Entre las motivaciones para hacerse funcionario no estaba el enriquecimiento, sino la vocación de servicio público, un cierto prestigio y no anteponer el ánimo de lucro al deber. De repente todo esto se quebró, sea por el mal ejemplo de los políticos, sea por el intencionado y malicioso desprestigio de lo público o por ambas cosas. Lo cierto es que las grandes empresas, tientan y consiguen que tanto inspectores de Hacienda, abogados del Estado incluso jueces se pasen a la otra orilla y la estructura del Estado se está cayendo a pedazos como un castillo de naipes. La maquinaria se engrasa con dinero y por mucho que fluya de los bolsillos de la clase media, la que aporta el mayor monto, corre unidireccionalmente  hacia los grandes patrimonios y cada vez en mayor medida.

Los inspectores de Hacienda. De recaudar a luchar por "desgravar"  

Desde el año 2000, 214 inspectores de Hacienda se han cambiado de bando, en lugar de trabajar para llenar las arcas públicas, trabajan para que grandes empresas paguen lo menos posible.
132 inspectores trabajan para grandes bufetes, 82 han abierto sus propios despachos.
De las 35 empresas del Ibex, solo una empresa no tiene litigios con Hacienda, en los últimos 5 años, a 22 de estas empresas las asesora Acebo & Pombo y en lo que va de año han conseguido pagar un 8 % menos.
Los inspectores de Hacienda a pesar de ser los funcionarios mejor retribuidos con salarios que sobrepasan con creces el del Presidente de gobierno,  las ofertas  de grandes despachos y empresas del Ibex cuadruplican los 120.000 euros brutos que perciben por el Estado.

Javier Seijo inspector de Hacienda y subdirector general de política tributaria trabaja para el bufete  de Farnós Franch, despacho fiscalista,  ahora se llama Arco, su  página web menciona que algunos de sus miembros proceden de la Administración pública. El bufete fue creado por Manuel Farnós, inspector y delegado de Hacienda en Tarragona fue jefe de la Agencia tributaria de Barcelona y Francisco Franch Romaní, inspector de la Agencia Tributaria de Valencia.
Javier Sánchez Gallardo, director general de impuestos y consumo (IVA incluido)  también se incorporó a Arco aunque como si de fichaje de futbolistas se tratase cambió de equipo y se incorporó a KPGM.
José Manuel Burnes Ibarra recaló también en Arco, pero posteriormente se incorporó al bufete Gómez Acebo & Pombo´.

Montoro tras su paso por el ministerio de Hacienda creo el despacho Montoro y asociados, conocido como el despacho de "los hombres de Rato" lo crearon  además de Montoro,  los hombres del equipo económico de Rato: Ricardo Martínez Rico (ex secretario de Estado de Presupuestos), Luis de Guindos (ex secretario de Estado de Economía); José Manuel Fernández Norniella (ex secretario de Estado de Comercio), Montoro lo vendíó  y ahora se denomina Equipo Económico.
En él continúan el ex director del CIS y  el hermano de Cristóbal Montoro, Ricardo Montoro, Salvador Ruiz Gallud (ex directivo de la Agencia Tributaria) y Gonzalo Solana (ex presidente del Tribunal de Defensa de la Competencia)

Ágel Bizcarrondo de la Escuela de Hacienda  Pública fichó por el despacho de Garrigues.
Carlos Eugenio García López y y Miguel Cruz Amorós director general de tributos en la administración de Felipe González en Landwell.
Miguel Cremades en Uría Menéndez
José María Durán y Díaz y Javier Albors en Ernst Young.
Antón Pérez Iriondo y Eduardo Ramírez Medina en Cuatrecasas Francisco Javier Goizueta fichado por KPMG

Los conocimientos adquiridos para recaudar se ponen al servicio de los bufetes que asesoran las  grandes fortunas y sociedades del país donde se concentra el mayor fraude.

Los abogados del Estado frente al Estado

Dragados (ACS), FCC y Sato y Alvargonzález reclaman a la autoridad portuaria  por la ampliación del puerto del Musel (Gijón), 354 millones de euros más ademas de los 624 millones que han recibido. La demanda tiene como principal firmante a un abogado del  bufete Cuatrecasas y entre los letrados que asistirán al juicio figuran  Juan Ramón García Notario, abogado del Estado, que hasta el 2004 fue director del servicio jurídico de Puertos y Carlos Gil de las Heras (fue subirector de los servicios jurídicos de Puertos del Estado, ambos en excedencia. Hasta hace tres años García Notario ejercía como abogado del Estado en la delegación de Madrid  y por las tardes en su despacho privado, especializado en derecho portuario. Otros  40 abogados  compatibilizan su actividad pública con su despacho privado, el límite de la compatibilidad es no pleitear contra el Estado.  García Notario afirma que no cometió ninguna irregularidad porque cuando fichó por el bufete "no existía ningún litigio". Entre otras disculpas que pone es que el puerto del Musel no pertenece al ministerio de Fomento y que da apoyo a la UTE pero no firma la demanda.

Eeste caso no es el único. En el 2012 del cuerpo más poderoso de la administración, los abogados del Estado de 657 con plaza, 252 (el 38%) estaban en excedencia voluntaria en grandes bufetes, empresas del IBEX, consultoras o despachos propios. Además 40 (el 6%)  poseen  compatibilidad y trabajan por la tarde en el sector privado y 70 (el 10%) están en servicios especiales. El 54 % esta fuera del puesto o lo compagina con otra actividad. Con tanto abogado en excendecia tienen que contratar sustitutos, con menos experiencia que los que fichan los grandes bufetes y empresas .

Algunos sostienen que es una puerta giratoria mas peligrosa que la de los altos cargos. La de los políticos es obscena pero a lo sumo se lleva la agenda y puede ejercer de lobby, pero un abogado del estado se lleva los secretos de la administración y sus puntos débiles.
De las 35 compañías del Ibex 14 tienen abogados del Estado en excendencia, entre ellas destacan Iberdrola, Inditex, Sacyr, Repsol, Caixabank, Bankia. Pablo Isla presidente de Inditex es abogado del Estado.

Antonio Morales, socio en Madrid del bufete estadounidense Latham and Watkins. Como abogado del Estado fue secretario del Consejo de Seguridad Nuclear entre 2002 y 2006, cuando pidió la excedencia. Ahora lleva pleitos de energía y, entre otras cosas, asesora a la nuclear de Garoña, que es propiedad al 50% de Endesa e Iberdrola, en su proceso de reapertura. Él defiende abiertamente el trabajo en la excedencia. “En Estados Unidos lo ven normal". Afirma. Apuesto a que no ha visto "Inside Job".

Pablo Mayor, que lleva en excedencia desde hace 15 años, cuando fue secretario general técnico del Ministerio de Fomento (De esa época son las concesiones de las radiales de peaje ahora quebradas y enfrentadas a Fomento), asesora a empresas de estas radiales desde el despacho Allen Overy. “ Mayor opina que “hay muchos abogados del Estado fuera porque tienen buenos conocimientos de sectores y de la Administración. Los contactos no sirven para nada, pero sí conoces bien el funcionamiento de la Administración”.

Más que de puertas giratorias se puede hablar de política de puertas abiertas: "puertas abiertas para salir a la excedencia voluntaria por motivos profesionales y puerta abierta para acudir a interesarse por los asuntos que hasta el día antes eran propios de la función que se ejercía”.
En  enero de 2011, dos semanas después de que el Gobierno del PSOE  aprobara un recorte a las primas a las renovables, PWC fichó a Fernando Calancha, abogado jefe de la secretaría de Estado de Energía, como socio para su departamento de energía.

 En 2009, Herbert Smith había incorporado a Eduardo Soler-Tappa, hasta entonces abogado jefe de Industria. El bufete (aunque no Soler-Tappa) lleva a clientes energéticos como la estadounidense Solar Reserve, favorecida por Industria en un concurso diseñado a medida de la firma, según los cables de Wikileaks (luego la Audiencia no los admitió como prueba y desestimó la demanda de un competidor). Herbert Smith ganó después un concurso del propio ministerio para defender al Estado en un arbitraje internacional por los recortes fotovoltaicos. La paradoja es que el abogado del Estado en excedencia Soler-Tappa defiende ahora al Estado en un litigio internacional. Pero lo hace desde un despacho en la Castellana.
El bufete insiste en que ganó en un concurso a sobre cerrado por muy poco a otros competidores y aunque es de la época del PSOE lo ha defendido hasta el Gobierno del PP.

 Todavía hay  algunos que creen en lo que hacen “Yo me pongo la toga para defender los intereses generales, no a un chorizo. Eso ya me paga. A los que preparan oposiciones conmigo les intento inculcar el amor por lo público, pero a veces después de unos años me llaman y me dicen medio en broma: ‘Me he pasado al lado oscuro”, explica uno que sigue en activo y que admite que no tiene problema con los excedentes. 

Ningún abogado del Estado se pasa al otro bando  por menos de 125.000 euros y es  común que pasados los 50 años, cuando empiezan las prejubilaciones en grandes empresas y bufetes, estos abogados del Estado pidan el reingreso en su plaza de funcionarios. A nadie se le deniega. Según Justicia, porque “la plantilla suele ser inferior a la aprobada y las peticiones de reingreso escasas y puntuales”. Los que tienen la compatibilidad no pueden pleitear contra el Estado, pero los controles son escasos. “Cuando se pilla a alguien asesorando a empresas contra el Estado se opta por ser práctico. En vez de abrir un expediente que tardará años y acabará en un contencioso se tapa el tema y se le pide que pase a la excedencia”, señala una fuente que conoce el funcionamiento de la Abogacía. Puede ocurrir que los abogados compatibles asesoren en un caso pero no aparezca su firma, sino que lo lleve formalmente otro letrado del despacho.

Y ahora esto

Un informe de la Abogacía del Estado que ha permanecido secreto durante un año introduce una nueva tesis que fulmina la letra y el espíritu de la Ley de Conflictos de Intereses, aquella que prohíbe a ministros y altos cargos intervenir en decisiones sobre “asuntos” que “interesen” a empresas de su esfera privada. El informe, que fue, el que en agosto de 2013 permitió a Miguel Arias Cañete participar en el trámite de la Ley de Evaluación Ambiental pese a que es socio de dos compañías petroleras, sostiene que votar en el Consejo de Ministros la aprobación de un proyecto de ley no entraña “decisión alguna sobre ningún asunto” por cuanto es el Parlamento el que valida las leyes.  
El PSOE sostiene que la tradición parlamentaria española se sustenta en una máxima para la que en 37 años de democracia no ha habido excepción: que las mayorías parlamentarias se guían por lo que previamente decide el Gobierno al que sustentan, y no al revés. 

 El informe que reinterpreta la Ley de Conflictos de Intereses está firmado por Dolores Ocaña, la abogada del Estado destinada en el Ministerio de Agricultura, entonces dirigido por Miguel Arias. También miembro del Servicio Jurídico público, Ocaña fue consejera de la empresa pública de tecnologías agrarias, Tragsatec, hasta enero de 2014, y así consta en el RegistroMercantil.

Enlaces
Inspectores de Hacienda
http://www.interviu.es/reportajes/articulos/hacienda-cuando-el-inspector-cambia-de-bando
Informe de la abogacía del Estado
http://politica.elpais.com/politica/2014/05/23/actualidad/1400872899_635995.html
Informe de la abogacía
http://www.infolibre.es/noticias/politica/2014/07/18/un_informe_del_gobierno_via_libre_los_ministros_para_votar_leyes_que_afecten_empresas_las_que_participan_19689_1012.html
Protesta y propuesta del PSOE
http://www.infolibre.es/noticias/politica/2014/07/22/el_psoe_acusa_abogacia_del_estado_vaciar_ley_conflictos_interes_con_informe_sobre_arias_canete_19818_1012.html
Más datos:
http://www.informacionsensible.com/news/1181/La_mitad_de_los_abogados_del_estado_ha_huido_a_la_empresa_privada_o_est_en_altos_cargos_de_la_administraci_n/

lunes, 21 de julio de 2014

Que dice Feijoo que denunciemos a Audasa

La Xunta exige a Fomento medidas para evitar atascos y rebajar peajes en la AP-9

El ministerio asegura que tomará las «medidas necesarias», mientras la oposición urge sanciones para la concesionaria y vuelve a reclamar el rescate de la concesión

Feijoo anima a los gallegos a denunciar a Audasa

«Que a concesionaria da AP-9 provoque os atascos é algo que non podemos aceptar», sentencia el presidente de la Xunta ante las colas veraniegas en la autopista del Atlántico, por las que también se queja a Fomento

Lo nunca visto, el ejecutivo gallego instando a denunciar a Audasa. Impotente contra su actuación azuza a la población.




El presidente de la Xunta, impotente frente a la concesionaria de la AP 9  reclama el traspaso de competencias al gobierno de Madrid. La AP 9 es la autopista más cara de España, y la tercera más rentable, acumula en 13 años beneficios por 601 millones y a pesar de que éstos se redujeron en  48 millones de euros, sus directivos se siguen aumentando los sueldos. La partida destinada al consejo de administración asciende año tras año, mientras tanto el tráfico cae, cada día se registra una pérdida de 7322 usuarios de media, se reduce también la plantilla pero se incrementaron las tarifas un 50% desde el 2003.

En el 2012 los dueños de la principal autopista gallega se han redistribuido a través de dividendos todos los beneficios obtenidos desde el 2008. el monto asciende a 243,57 millones de euros. Esta cantidad supera con creces los 195,9 millones de euros de capital que tiene la sociedad, constituida el 16 de octubre de 1973. Apenas realizan inversiones. Según las previsiones de la compañía los ingresos por peajes de la compañía entre el 2011 y el 2048 superarán los 9.500 millones; mientras que a inversión se destinarán 153 millones y con 1.680 millones harán frente a los gastos financieros.

La empresa para colmo recibe este año 20.000.000 de euros 11.6 millones por la gratuidad del recorrido Vigo-O Morrazo y por el de A Coruña-A Barcala y el resto por haber rebajado un 7% en las tarifas de algunos tramos, cantidad "negociada" por el gobierno Aznar , un 50% lo paga la Administración Central y el otro 50%
La Xunta de Galicia, a pesar de que amaga con multar a Audasa, los que están detrás son demasiado poderosos para se que atreva a imponer la más más mínima sanción, así que insta a los ciudadanos a la protesta. 

Audasa, la empresa de la autopista, sigue incrementando los precios mientras el poder adquisitivo desciende y su mantenimiento es manifiestamente mejorable, incluso un informe de la Xunta reconoce que Audasa nunca desbrozó a fondo la autopista . En las cabinas de peaje hay falta de personal, y para poder disfrutar del telepeaje, y de paso ahorrarle personal, hay que comprar un dispositivo asociado a una cuenta. Hasta repercuten en el usuario la ventaja de reducir plantilla. Típico de las empresas que tienen al Estado cautivo.

La patronal de las empresas concesionarias de autopistas, túneles y puentes con peaje (Aseta) ahora absorbida por el lobby del ladrillo (SEOPAN), advertía que la Ley de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social garantiza la actualización de precios de las tarifas, aunque añade que el Ministerio de Fomento podría evitar, si lo desea, que el incremento de precios repercuta en el usuario, aunque para ello tendría que asumir el Gobierno el pago de la misma cantidad. «No ha habido ninguna sugerencia al respecto, pero a nosotros nos daría igual que lo pagase el Estado. Lo que revolucionaría al sector sería que Fomento se plantease no actualizar los precios», señalan desde Aseta. 
Declaraciones con un punto de chulería, se lo pueden permitir.

Pérez Touriño y Anxo Quintana en el gobierno  bipartito, llegaron a plantear la construcción de una autovía paralela al recorrido de la autopista como solución de punto final a tanto desafuero, su punto de rebeldía se quedó en nada, y solamente lograron arrancar el levantamiento de los peajes de Rande y A Barcala, previo pago «en la sombra» por parte de todos los gallegos, vía presupuestos, es decir, impuestos.

Como los precios son inasumibles para muchas economías, unos mil usuarios se "colaban" pegados a otro coche al que se le franquease  la barrera, entonces Audasa instaló cámaras que fotografían a quienes se saltan el peaje para sancionarles a través de la Dirección general de Tráfico (DGT) con más de 100 euros. Una vez más el gobierno beneficiando a una empresa privada y trabajando gratis para ella.
El Ministerio del Interior se apresuró a a cambiar la ley en beneficio de los que realmente mandan, reformando la  ley que desde  1972 regula la construcción conservación y explotación de las autopistas equiparando el valor de las denuncias del personal de las concesionarias al de los propios agentes de la Guardia Civil de Tráfico¡¡¡  Sumisión "público a privado".


Audasa está controlada en su totalidad por  Itínere y entre
 Audasa y Autoestradas de Galicia  le aportan el 52% de la cifra de negocios de la compañía
Itínere está participada por Citigroup ( compró la parte de Sacyr Vallehermoso), ABANCA (Ex Novagalicia Banco), Liberbank y BBK (Bilbao Bizcaia  Kutxa).

La privatización dejó a los usuarios indefensos ante los abusos y el ejecutivo se limita a lamentarse de la falta de "sensibilidad" de Audasa.

En mayo el 2003, todavía con Aznar en el poder y con Feijoo recién aterrizado en la Consellería de Obras Públicas, se concretó la privatización del 100 % de ENA, su Presidente era José Miguel Ortí Bordás, colocado por Rato. Se adjudica a un consorcio liderado por Sacyr Vallerhermoso, como director de Audasa,  Antonio Muntaner Pedrosa , cargo en el que permanece. Muntaner forma parte de la pandilla de Rajoy en Pontevedra al igual que la ministra de Fomento Ana Pastor.

El  tesorero del PP Luis Bárcenas y el ex diputado de ese partido Jorge Trías fueron colocados en el ente Autopistas del Atlántico (Audasa), en los años 2001 y 2002. El nombramiento de Bárcenas como comisario marcó el inicio de su enriquecimiento personal. En cinco años, pasó de tener un patrimonio de 700.000 euros a disponer de uno de 2,5 millones. Del Rivero dueño en aquel entonces de Sacyr aparece obviamente en los papeles de Bárcenas.

¡Siempre Bárcenas¡
Cada vez que esquivemos la  autopista por su elevado precio o nos encontremos en un atasco, debemos acordarnos de Bárcenas y del PP

Enlaces
http://www.economiadigital.es/gles/notices/2013/08/andres_muntaner_sale_de_los_consejos_de_autopistas_del_atlantico_y_de_autoestradas_de_galicia_31758.php
http://www.espiaenelcongreso.com/2014/01/27/rajoy-ha-hecho-millonarios-32-parientes-y-amigos-gallegos-todos-los-nombres/
http://www.motorpasion.com/industria/las-autopistas-de-peaje-estan-en-crisis-y-proponen-como-solucion-
el-mayor-de-los-disparate
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2013/03/31/presenta-reclamacion-audasa-negarle-pago-tarjeta-valida/0003_201303G31P7991.htm
http://elpais.com/diario/2009/09/08/galicia/1252405090_850215.html
http://www.economiadigital.es/gles/notices/2014/05/la_propietaria_de_la_ap-9_otra_vez_en_venta_36541.php
http://es.wikipedia.org/wiki/It%C3%ADnere
http://www.eldiario.es/galicia/cruce-caminos-Barcenas-Audasa_0_92390930.html
http://www.lne.es/espana/2013/02/08/barcenas-trias-colocados-empresa-autopistas-atlantico/1365502.html