AENA y los aparcamientos de Barajas

Dejar el coche durante unos días en los aparcamientos de AENA en Barajas era algo prohibitivo, tanto, que surgieron nuevas empresas de aparcamientos de larga estancia que no solo abaratan el coste sino que recogen y entregan el automóvil en la propia terminal, lo que llevó a AENA a tener que abaratar los precios.

A los empleados del Aparcamiento Lavacolla la policía local madrileña, cumpliendo órdenes, se les dificulta la entrega de coches con el correspondiente trastorno para el usuario. Preguntado un policía por las razones de ello, alegó que la zona donde entregan los automóviles es un espacio público. El mismo espacio donde se bajan y suben los viajeros que son recogidos por otras personas. Así que la explicación no parece convincente.

Me pregunto si la dificultad de entregar los coches estará relacionada con la privatización de AENA, con la que favorecieron a unos cuantos y pretenden que vuelva el abusivo monopolio de los aparcamientos. Ahora (comenzaron a cobrar antes de la privatización para que no fuese achacable a ella) incluso cobran un euro por el carro de las maletas, habida cuenta que el pasajero que lo utiliza suele realizar un trayecto de larga distancia por el que puede haber pagado 800 euros, un abuso en  toda regla.
Además de enajenar nuestro patrimonio, facilitan que los compradores nos puedan esquilmar en régimen de monopolio.

"La venta parcial de Aena ha generado una minusvalía patrimonial del Estado en solo dos meses de 3000 millones de euros. Y al paso que vamos, la transferencia de riqueza de manos públicas a privadas puede convertirse en uno de los mayores escándalos de la legislatura y de la historia de la democracia en este país. Ganancias que disfrutarán mayoritariamente quienes generaron la crisis: los especuladores financieros.”
Los que cantan las alabanzas de la libre competencia se pierden y desviven  por los monopolios privatizados.
¡Siempre al sevicio del ciudadano¡

Recomendable leer
http://www.lacelosia.com/la-mala-venta-de-aena-realizada-por-el-gobierno-genera-una-minusvalia-patrimonial-de-2-610-millones-en-menos-de-dos-meses/?utm_content=buffer336b9&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffe

Rafael Catalá Polo, el ministro de Justicia

Rafael Catalá Polo, ministro de Justicia

Desde 1985 pertenece al cuerpo superior de Administradores Civiles del Estado y desde 1988 ha ocupado distintos cargos en la Administración.
Además, también ha sido
Subdirector General de Ordenación y Política de Personal del Ministerio de Sanidad (1988-1992)
Director de Relaciones Laborales y de Administración y Servicios de AENA (1992-1996)
Director General de la Función Pública (1996-1999)
Director General de Personal y Servicios del Ministerio de Educación, Cultura y Deportes (1999-2000)
Subsecretario de Hacienda (2000-2002)
Secretario de Estado de Justicia en el Departamento que dirigía José María Michavila(2002-2004)

Cuando pierde Aznar las elecciones

Director Gerente del Hospital Ramón y Cajal (2004-2005)
Secretario General y del Consejo de Administración de CODERE, S.A. (2005-2012) multinacional española del sector del juego privado Su negocio se centra en la gestión de terminales de juego, bingos, salas de apuestas, casinos de juego, hipódromos. Codere tiene presencia en Argentina, México, Urugua y Panamá.
Como en un partido de fútbol sale Catalá de Codere para entrar en el gobierno y entra en Codere, Juan Junquera Temprano, después de abandonar el cargo de secretario de Estado de Telecomunicaciones con el gobierno Zapatero cuando pierde las elecciones  y vuelve a gobernar el Partido Popular.
Entonces Catalá es nombrado Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras Transporte y Vivienda, dependiente del ministerio de Fomento que dirige Ana Pastor. El pasado julio fue nombrado presidente de Enaire (antigua AENA) para encargarse de su privatización.

¿Se puede nombrar ministro de Justicia al número dos de Fomento cuando se está juzgando el accidente de Angrois ?

Las víctimas del Alvia, siniestrado en Santiago están indignadas y manifiestan su rechazo al nombramiento de Rafael Catalá, tras "sus mentiras y sus posibles responsabilidades políticas" en el accidente ferroviario de Angrois "que ha causado 80 muertos y más de 140 heridos". Las plataformas de víctimas denuncian que Catalá "no hizo nada por depurar responsabilidades, ni asumió para sí ninguna" después del accidente de tren ocurrido el 24 de julio de 2013 en Santiago, sino que "sólo mintió y negó que fuera un accidente de la alta velocidad española para defender intereses económicos",  recriminan en un comunicado este miércoles.

Además, reprochan que en junio de 2012, "siendo también secretario de Estado de Infraestructuras Rafael Catalá", se autoriza en los trenes Alvia la desconexión del sistema de control de velocidad ERTMS "sin ningún análisis previo". Al respecto, recuerdan que "de haber estado activado el sistema ERTMS, se hubiera evitado el accidente, tal y como señalan los peritos forenses". Por ello, acusan directamente de que "se tomaron decisiones que mermaron claramente la seguridad de los pasajeros, siendo uno de los responsables políticos Rafael Catalá"  La plataforma Víctimas Alvia 04155 considera "una burla y una falta de respeto a la memoria de los fallecidos, a sus familias, a todas las víctimas del accidente y a todos los españoles".

Todavía hay más:

El pasado julio Teresa Gómez Limón diputada por el PP en la Asamblea regional de Madrid manifestó que había sido presionada  cuando estaba en mi casa, con collarín, con un yeso, con el esternón roto y ataques de pánico constante. Era un trapo; una piltrafa. Fue por lo de los presidentes de Adif y Renfe (había manifestado:  " los presidentes de Adif y Renfe ganan sueldazos con la excusa de que tienen grandes responsabilidades. La ministra habría tenido que cesarlos de inmediato"
Salvador Victoria y Rafael Catalá me llamaron tras el accidente para presionarme 'Cómo una diputada del PP puede decir eso', me soltaron. No querían que hablase más. Pero cuando se trata de la vida y de la muerte, el partido me importa poco".  Me parece una falta de humanidad terrible. Esto sólo lo he visto en algunos políticos. Y eso es lo que tenemos, esos son los que nos gobiernan"..

Fragmento de entrevista a Teresa Gómez Limón

¿Por qué esa repulsa al nuevo ministro de Justicia?

Por varias razones. 
La primera de ellas porque mintió siendo secretario de Estado de Fomento cuando dijo que la línea no era de alta velocidad, cuando eso era lo que decía el BOE y cuando fue lo que se demostró en sede judicial, tanto por parte de los declarantes de Adif, como por los peritos o por el propio juez.
En segundo lugar porque Rafael Catalá estuvo interceptando y no facilitando la investigación judicial. El magistrado tuvo que requerir en numerosas ocasiones a Adif y a Renfe, dependientes de Fomento, para que le eviasen documentación que llegaba tarde, mal e incompleta.
Él es responsable de todo esto, pero también es responsable político del desastre que se produjo porque cuando se decidió desconectar el sistema ERTMS, que pudo evitar el accidente tal y como afirmaron los peritos, él ya era secretario de Estado de Infraestructuras.

Vídeo de una entrevista a Rafael Catalá realizada por Jordi Évole


Fuente
http://www.eldiario.es/sociedad/VIDEO-Entrevista-Rafael-Catala-Justicia_0_306220428.html


Declaraciones del ministro cuando era secretario general de CODERE

Rafael Catalá: "España es el mercado más preocupante para el juego"

http://www.expansion.com/2011/07/16/economia/1310845339.html

Recomendable leer el articulo de Elisa Beni, titulado paradigma de la casta

http://www.eldiario.es/zonacritica/Paradigma-casta_6_306629367.html

Enlaces relacionados:
lhttp://www.angelesgarciaportela.com/2013/08/teresa-gomez-limon-ahora-si-indignada.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2013/01/codere-hagan-juego-y-pasen-por-las.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2012/05/pppsoe-cargos.htm
lhttp://www.angelesgarciaportela.com/2012/09/buenas-relaciones-con-la-administracion.html

Los aeropuertos nos van a volar

En los últimos veinticinco años, la industria aeroportuaria ha dejado de ser una rama de la administración pública para convertirse en un negocio comercialmente rentable. Las posibilidades comerciales de los aeropuertos han llevado a los gobiernos al replanteamiento de las directrices de gestión, lo que ha cuestionado, a su vez, el modelo de propiedad existente. La tendencia actual es la creación de autoridades aeroportuarias autónomas con la finalidad de mejorar la eficiencia y la financiación de los aeropuertos. Incluso se contempla la posibilidad de dotarlos de una completa autonomía financiera mediante la privatización. Esta tendencia, que se observa a nivel internacional, plantea la necesidad de una reflexión sobre el actual modelo de propiedad y gestión de la red de aeropuertos españoles y, en ese contexto, resulta interesante valorar cuál ha sido hasta ahora el papel del sector privado en la industria aeroportuaria. 

Así comienza un informe de FEDEA, el think tank de la patronal, acerca de la privatización de los aeropuertos. Hace tiempo que están en ello y las razones que aducen  para la privatización no  parecen muy consistentes, excepto la del "negocio comercialmente rentable".

La noticia de que AENA comenzará a cobrar un euro por usar los carros portaequipajes en los principales aeropuertos, es una mala noticia por partida doble, a  pesar de que lo venden como un nuevo "modelo de gestión" y para hacer "la empresa sostenible", este dato apunta a su privatización. En el aeropuerto de Sydney el precio del carrito son 4 euros, por supuesto está privatizado. Sería muy impopular que tan pronto como lo vendan la empresa compradora comience a cobrar, así, como  ya se paga, solo supondrá aumentar la cantidad.

Con la experiencia que tenemos como ciudadanos, víctimas de la "liberalización de los monopolios" tras la  venta de las joyas de la corona, acabarán cobrando por sentarse en los bancos del aeropuerto,  por los cochecitos que utilizan las personas con movilidad reducida, habrá copago en lo aeropuertos y cobro estimado por futuros vuelos.

Jose Manuel Vargas, director de AENA, que sustituyó a Juan Ignacio Lema Devesa, de 1995 a 2000, y trabajó en la Auditoría Price Waterhouse de 1993 a 1995.En el año 2000 se incorporó a Vocento  S.A., En esta compañía ha sido consejero delegado de 2008 a 2011, y previamente director general financiero, así como director jurídico y secretario del Consejo de ABC.

Aunque  su salida en el 2011 se hizo ver como como baja voluntaria, fue el  Consejo quien forzó su salida, tras una controvertida gestión. Su indemnización habría sido en torno a los tres millones de euros a pasar de que reclamaba cinco. En Vocento coincidió con Beatriz Puente Ferreras, que ocupaba el cargo de directora financiera, antes había trabajado como auditora en Ernst&Young y en la  Banca de Inversión de Citigroup. Ahora la rescata para AENA como directora financiera para llevar a cabo su privatización.  

Las empresas ya no compiten entre sí. Las grandes corporaciones pugnan entre ellas por conseguir monopolios y dejar fuera de combate a las pequeñas y medianas empresas. Cuando lo consigan,(si no lo impedimos) se acabará la democracia, Serán tan poderosas que tendrán el control total sobre nuestras vidas
Fuentes:
http://www.fedea.es/pub/est_economicos/2008/07-08.pdf
http://www.infoperiodistas.info/noticia/13918/Beatriz-Puente-Ferreras-de-Vocento-a-AENA

http://www.prnoticias.com/index.php/prensa/129-vocento-/10067786-vargas-presenta-su-dimision-como-consejero-delegado-de-vocento

Nombramientos, ceses, coincidencias, curiosidades y alguna que otra tontería

Un nombramiento:

José Manuel Vargas Gomez sustituye a Juan Ignacio Lema Devesa como presidente de AENA, fue consejero delegado de Vocento, y secretario del consejo deABC.

http://www.prnoticias.com/index.php/prensa/129-vocento-/20111543-jose-manuel-vargas-ex-vocento-abandona-la-city-de-londres-para-asumir-en-aena

Una curiosidad: .

Carta abierta de despedida a Juan Ignacio Lema de Jorge Ontiveros, controlador aéreo.

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=17904&NotDesignId=4

Enlace relacionado:
http://www.angelesgarciaportela.com/2011/10/aena-san-jose-la-virgen.html

Otra curiosidad:

Miguel Arias Cañete, ministro de agricultura, tiene un hermano: Alfonso, director de la división nuclear de Endesa, copropietaria de Garoña.

Otro nombramiento:

Carmen Librero Pintado, fue nombrada directora general de transportes, había trabajado en la dirección general de aviación civil. En señal de protesta por su nombramiento el blog de los controladores aéreos permanecerá cerrado 48 horas:

http://www.tendencias21.net/aena/Carmen-Librero-nueva-Secretaria-General-de-Transportes_a316.html
http://www.controladoresaereos.org/

Una tontería:

La prima de riesgo bajará con el contrato único, según FEDEA..

Una reincorporación:

Campa, ex secretario de Estado de Economía, se ha reincorporado a IESE, de nuevo como “catedrático Santander”, puesto que ocupaba antes de entrar en el gobierno.

Enlaces relacionados:
http://www.angelesgarciaportela.com/2011/03/politicos-de-ida-y-vuelta.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2011/06/catedraticos-con-adjetivos.html

Otra curiosidad:

El socio de Urdangarín, profesor de ESADE, se hizo doctor con una tesis sobre como dar “pelotazos” con los mecenazgos

http://ecodiario.eleconomista.es/politica/noticias/3568748/11/11/El-socio-de-Urdangarin-se-doctoro-con-una-tesis-sobre-como-dar-pelotazos.html

Un notición.

El arzobispo de Santiago Julián Barrio, llamó a los gobernantes a “liberar la economía de la jaula de la tecnocracia y del individualismo”

http://www.elpais.com/articulo/Galicia/Hay/liberar/economia/jaula/tecnocracia/elpepuespgal/20120121elpgal_13/Tes

Otro cese:
Joseph Prat cesa de sus cargos del grupo Innova, ”para no perjudicar la imagen y el prestigio de la Generalitat” una vez que está siendo investigado por duplicidad de cargos. Boi dice que no tiene nada que comentar al respecto.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2012/01/11/catalunya/1326284010_372863.html

Enlaces relacionados:
http://www.angelesgarciaportela.com/2011/12/el-caballo-de-troya-sanitario-catalan.html
http://www.angelesgarciaportela.com/2011/10/la-los-intereses-del-conseller-boi.html

Un buen blog que trata el tema:
http://puntsdevista.wordpress.com/tag/opacidad/

AENA, San José: ¡la virgen!

En abril del 2009 el Ministro José Blanco nombró director de AENA a Juan Ignacio Lema Devesa. En aquel entonces, por muy avispada que fuera una, era imposible vislumbrar que este hecho era una pieza del puzzle de la privatización que ahora comienza a encajar. En la página del Ministerio de Fomento consta la biografía de Lema Devesa: Nace en Santiago de Compostela, es ingeniero aeronáutico y licenciado en económicas. Desde 1.979 al 2.001 desarrolló toda su carrera dentro del Ministerio de Fomento (entre 1.992 a 1.996 fue director del aeropuerto Madrid-Barajas, esto no consta). Entre 1.998 y 2.000 fue director de aeropuertos españoles AENA y desde mayo de 2.001 hasta su nuevo nombramiento de director de AENA, formó parte de la empresa Grupo San José. Teniendo en cuenta que la Constructora San José realizó obras tanto en el aeropuerto de Madrid-Barajas como en el del Prat, parece que existe un claro conflicto de intereses. El Sr. Lema, dice que renunció de forma efectiva a su cargo en San José cuando fue nombrado presidente de AENA y que se inhibe de cualquier votación cuando esta empresa está presente en algún proceso de licitación pública (para morirse de risa). Casualmente el grupo San José entra en la pugna por Barajas y lo hace asociada con Cedicor, lo cual fue una sorpresa por el anonimato de sus aliados, Cedicor que al parecer controla Corporación América, a su vez dueña del principal operador de Aeropuertos Argentina 2000 y Global Miróbriga perteneciente al grupo Advent, que comenzó sus operaciones el 22 de julio y que tiene como objeto social la participación en proyectos sociales e industriales. En la página Grupo San José, dan cuenta de esta licitación
Están en el Estado como "larvas", se metamorfosean en "crisálidas" cuando van a lo privado y vuelven a lo público como "adultos".
Como dice el profesor Sampedro, hay economistas que hacen menos pobres a los pobres y otros economistas que hacen más ricos a los ricos. Cuando la venta se materialice, este señor será un poco más rico y nosotros un poco más pobres.

Muy recomendable leer los enlaces:
http://www.burbuja.info/inmobiliaria/movilizaciones-sociales/192084-aviones-y-ladrillos.html
http://www.elpais.com/articulo/economia/grupos/optan/privatizacion/aeropuertos/Barajas/Prat/elpepieco/20110906elpepieco_5/Tes

http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transportes-ampl-juan-ignacio-lema-devesa-nuevo-presidente-aena-20090424181415.html

http://www.grupo-sanjose.com/noticias3.php?id=337

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/INFORMACION_MFOM/Curriculum/21Presidente_AENA.htm

Quien controla los que nos controlan....

Se repite machaconamente un mantra y lo repite todo el mundo:"los controladores son unos privilegiados" y lo son, pero no hay que olvidar que la sociedad se divide en dos grupos: los que ponen su dinero a trabajar y se le reproduce y los que trabajamos para conseguir dinero, es decir los asalariados, si se trata de rebajar las prebendas a los privilegiados vale, pero no van por ahí los tiros, no hay expropiación a los poseedores,solo expolio a los asalariados, todo por la privatización de AENA y la escuela privada de controladores.

Por otra parte se firma el decreto la víspera el puente, para que el pueblo se enardezca, si se firmase otro día cualquiera, solo quedarían en tierra ejecutivos y políticos, pero en el puente vuela el pueblo y la frustración nos produce agresividad, por no hablar de hacer coincidir la retirada de los 426 euros, pero a quien le importa eso, ante el fracaso de no poder visitar a los parientes.

Otra cosa qe no entiendo es que si los controladores son unos incompetentes y no merecen lo que ganan, su ausencia produjo tantas pérdidas, menos producen los que cobran los bonus, se blindan etc y nadie va a por ellos. Ya hay un chivo expiatorio.

Ya está bien de pensamiento único y que no exista debate y los tertulianos pesebristas echando leña al fuego